早上10：30，舟山市普陀區(qū)廟子湖島碼頭，印有“客貨郵”和“菜籃子工程”標(biāo)志的運(yùn)輸箱剛卸下客船，便被等候多時的配送員迅速分揀裝車。不到11：00，帶著本島露水的新鮮蔬菜已端上居民餐桌?！白蛲硐聠蔚氖卟缩r肉，第二天中午就上了桌，要是以前，得等三天！”村民王阿姨感慨道。
這一變化始于今年4月21日普陀區(qū)交通運(yùn)輸局和普陀區(qū)商務(wù)局協(xié)同推出“客貨郵+菜籃子”配送模式。過去，海島“菜籃子”供應(yīng)受阻，居民“吃菜難、吃菜貴”?，F(xiàn)在“客貨郵+菜籃子”的模式，優(yōu)化城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)、整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)了快遞物流降本增效，并依托智能調(diào)度系統(tǒng)與跨部門協(xié)同機(jī)制，構(gòu)建起覆蓋廟子湖、青浜、東福山三島的菜籃子智慧配送體系，將生鮮商品從出庫到入戶全程壓縮至4小時內(nèi)。
以東極為例，每晚9點(diǎn)前，島上居民通過微信或線下渠道提交采購需求，快遞小哥接收訂單同步至菜籃子直供店，依托數(shù)字化管理系統(tǒng)，匹配次日運(yùn)輸電子面單。
次日清晨7：20，配送團(tuán)隊抵達(dá)門店，將直供店備好的商品按訂單分揀好，裝入“菜籃子運(yùn)輸箱”，并將生鮮與常溫商品分區(qū)隔離。裝箱密封后，7：40，裝載著菜籃子運(yùn)輸箱的客貨郵專車駛向半升洞碼頭，綜合服務(wù)站內(nèi)的工作人員對貨物進(jìn)行安檢，確認(rèn)無誤后快速轉(zhuǎn)運(yùn)至指定的客貨郵囤放區(qū)，按貨物目的地分類碼放，隨后隨著指定客船發(fā)出。
10：30客船靠泊后，工作人員卸下廟子湖的菜籃子運(yùn)輸箱后，客船繼續(xù)駛向青浜、東福山執(zhí)行后續(xù)配送任務(wù)。根據(jù)訂單地址，工作人員駕駛電動三輪車，將菜籃子運(yùn)輸箱直接配送到客戶家中，與客戶當(dāng)面核對商品、完成簽收?！耙郧百I菜要等三天，現(xiàn)在就像家門口開了生鮮超市！”廟子湖村村民在簽收時連連點(diǎn)贊。
依托客貨郵無縫銜接的“水陸聯(lián)動”模式，“客貨郵＋”重塑起海島菜籃子供應(yīng)鏈，確保了時令蔬菜從田間到海島餐桌的精準(zhǔn)直達(dá)。數(shù)據(jù)顯示，目前試運(yùn)行涉及的142種菜品還通過集約化運(yùn)輸降低成本，均價同比下降1元/斤，打通了海島菜籃子“末梢循環(huán)”，也為海島偏遠(yuǎn)地區(qū)民生保供提供了可復(fù)制的實(shí)踐樣本。
來源：浙江交通、普陀交通、交通旅游導(dǎo)報
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